人家的电炉现在主要用于生产其他东西，不过不要紧，新城重工已经拿到授权，很快会有自己的高温电炉。

        只不过风谷的电力设备需求大，发电设备供应商红石魔术设备厂造不过来，实际铜的采购和供应也有些小麻烦，还得等一阵。

        还有另一桩缺陷，因为钨会溶于铁水，所以这炉子不能用来炼钢……当然炼钢也用不到这么贵的家伙，陶瓷坩埚的温度耐受力已经足够。

        总之铁厂优先给他们供给了一堆电石，蒸汽机车项目的推进速度加快了许多，这天总算进入总装阶段。

        新城重工有专门的重型吊装设备，采用了蒸汽机动力，比外面铁路站上靠人力、滑轮、绞盘的强多了，只是受限于蒸汽机的基本原理，启动比较慢，只适合用来调运重型机具上铁路。

        四十吨的机车，只有两对动力轮，加上前面一对导引轮，后面两对承重轮，不说别的，就这些直径一米以上的轮子，出了凤凰王的领地都没地方造，这些轮子都是大锻造机一个个锻造出来的，不然强度保障不了长期运输需要。

        “呼——”看着自己的作品一点点在铁路接入点上成型，本茨和他的组员们长长吐了口气。

        实在太难了。

        不做这个都不知道，有时候因为几厘米的尺寸差，就要去弄一台新机器才能把零件加工出来，零件尺寸还不能动，一动整个机车头的结构力学都要重新算。

        做加工设备当然也不能称容易，可性质不一样，加工设备再怎么样只涉及到新城重工自己、制造局和铁厂三个机构，或许未来还要加上风谷有色和红石魔术设备厂，厂子数量越少，协调起来越容易。

        做机车别说已有厂家，新厂都建了好几个，压力容器厂、铸件厂、给仪表配套的玻璃厂等，等到机车上路定型，还要另建一个机车总厂。

        本茨已经是机车总厂预定的生产方向的副厂长了，到时候待遇还会再提一截。

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