用数字说明，蒸汽机车5%热效率，一吨燃煤带来的功也只有不到1500兆焦。本茨机车的铁路局签单版本，热效率改进到38%，一吨柴油带来的功能达到兆焦，是数量级的碾压。

        有水冷但没有蒸汽机车的锅炉损耗，水也能减少，完全摒弃水煤车，把燃油和水箱集成在车头里，仅此一项就能给车辆运行减轻几乎一节货运车厢的负担，获得额外的吨马力数。

        总之这是一辆能负载千吨级实现低速货运的，能够代言“时代”的车。

        内燃机车都弄出来了，做些新车厢自然不在话下。

        包括加长的新标散货车厢、新标油罐车、化学品罐车等，也会慢慢替代现有的一些车厢。

        新车上路，带来一个很严峻的问题，对境外的影响尤其大。

        当本茨号第一次开进庞勋城车站时，当地人看着这玩意后面挂着的五十节车厢，完全懵了！

        五十节车厢的标准运力是一千吨，不含标准集装箱自重。

        这是以往南庞勋城用来对接铁路站一整天的工作量！

        编组站的长度甚至还没这车长！

        幸好庞勋段已经是双轨，后面来了一辆蒸汽客运车，进站后车头脱离来帮忙，才给货都卸下来。

        这是一次突然袭击，新车并没有等着拖一千吨货再走，而是按平时的货运量挂了十节货，再把庞勋编组站里的一些老式车厢给一起拖走。

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