等车走了，车站和码头的工头、码头的货主们才如梦初醒，一群群来询问。

        车站提供的信息：“内燃机车将使铁路运力提升至少五倍，望各路友商提示相关领主维护和拓展道路设施，避免运力浪费。”

        艹！

        很多人后知后觉，这才意识到新车带来的不止是本地的进一步繁荣，也强行挤压出一个新的物流瓶颈。

        有不太灵光的觉着：为什么要配合他们提高运力，到头来还不是铁路赚大头？

        这明显就是搞错了主次。

        庞大的货物量会给各条商路上的城市带来额外的税收和旅宿需求，而运力的提高会降低运输成本，也会使得低价货物带来的生活成本降低效果能扩散到更远的地区，这又有助于凝聚民心，减少山贼活动，进一步提高小商人的活动意愿而扩大税基。

        领主们有充足的理由和动机去推动道路设施升级，这个过程商人只是带个话，只有规模巨大的商团才需要考虑是否要投资道路的问题。

        关系说明白很简单，但真要承接运力升级带来的负载，工作量却相当巨大。

        以庞勋城本地为例。

        这是个有着二十万人的城市，在日运输量几百吨的情况下，庞勋城自身就能消化掉8%到10%的货物进出口量，蒸汽机车升级成内燃机车后，这个比例几乎可以忽略掉。

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